Land Rover Discovery 3 – 이 거대한 4×4 견인 차량을 좋아하거나 싫어하게 될 것입니다. 내 감정이 어디에 있는지 알고 있습니다 ….
이 차량을 둘러싼 몇 가지 문제에도 불구하고 저는 오랫동안 Land Rover의 팬이었습니다. 나는 4×4 세계의 주역인 Land Rover Defender 시리즈를 소유하고 있었고 몇 년 전 나는 약간의 사치를 꿈꿨기 때문에 짧은 기간 동안 Land Rover Discovery를 소유했습니다. 나는 이 경험이 나를 랜드로버 디스커버리에서 영원히 미뤘다고 생각했습니다. 그것은 내가 가진 최악의 차 중 하나였으며, 누출되고, 완전히 굴러 가고 놀라운 속도로 녹슬었습니다. 하지만 Land Rover만이 제대로 제작하고 약간의 품질 관리를 적용했다면 이 차량의 잠재력을 볼 수 있었습니다. 어느 날 저녁 큰 아들과 함께 등골이 오싹해지는 여정을 마치고 9개월의 소유 만에 Land Rover Discovery를 팔았습니다.
Land Rover Discovery Series 2 모델의 마지막 모델은 크게 개선되었고 롤 안정성이 추가되었으며 TD5 엔진의 장점이 있었지만 이전 Disco의 스킨 아래에서는 이후 모델이 상속한 문제를 피할 수 없었습니다. Land Rover Discovery 3의 시사회가 곧 이어졌고, 자동차 언론의 열광적인 평가와 수많은 상을 받았습니다. 모양은 대담하고 공격적이었고 새로운 Discovery는 모든 면에서 강력한 4×4처럼 보였습니다. 이번에 눈에 띄는 점은 랜드로버가 타의 추종을 불허하는 오프로드 차량을 만들었지만 도로에서는 많은 개선이 이뤄졌다는 점입니다. 나는 이 새로운 거대괴수에게 심각한 유혹을 받았고 더 나은 판단에도 불구하고 다시 Land Rover의 소유로 뛰어들었습니다. 나는 1.7톤의 2축 캐러밴을 쉽게 견인할 수 있고 스코틀랜드 북부에서 한겨울에 나를 움직일 수 있는 차량이 필요했습니다. 경쟁 제품인 Mercedes M Class, BMW X5 및 VW Toureg를 조사한 후 새로운 은색 Land Rover Discovery SE TD6 2.7 디젤을 구입했습니다.
완전히 다른 차량이라고 하면 디스커버리 3의 정의가 제대로 구현되지 않습니다. 완전히 새롭게 디자인된 차량이지만 본질적으로 여전히 랜드로버이고 나쁘지 않습니다. 내가 말했듯이, 당신은 이 차를 좋아하거나 싫어하거나 둘 사이에 아무 문제가 없는 것 같습니다. 전면에는 Arnie Schwarzenegger가 있으며, 다소 게르만적 태도로 잔인하고 인상적입니다. 옆에서 보면 밴 같아요! 매우 판 모양이지만 부드러움이 기이하게 미학적이라는 사실에서 벗어날 수 없습니다. 차량 후면은 Range Rover 상단 및 하단 도어가 분리되어 실용적이고 재미있습니다. Old Disco는 트렁크 공간이 매우 제한되어 있었지만 지금은 완전히 바뀌었고 트렁크는 넓고 유용합니다. 또한 모든 예산 외 모델에서 두 개의 추가 슬롯을 숨깁니다. 이를 통해 Land Rover Discovery 3는 진정한 7인승이 되었으며, 좌석은 어린이 전용이 아닙니다. 성인과 어린이 모두가 쉽게 접근할 수 있기 때문입니다. 전체 좌석 배열은 매우 편안하며 Land Rover는 Disco의 이름을 “경기장 좌석”이라고 명명했습니다. 이것은 뒷좌석 운전자에게 전방 도로의 훌륭한 시야를 제공하며 멀미가 나는 경향이 있는 어린이에게 적합해야 합니다(신생아에게 맡길 수 없습니다!). 통제는 질적이지만 근막 등은 여전히 노동자 계급의 모습을 가지고 있습니다. 고의인지 아닌지는 모르겠습니다. 아마도 Land Rover는 “부드러운 차”가 너무 부드럽기를 원하지 않았을 것입니다. Arnie의 그 모습을 기억하십시오.
따라서 차는 멋지게 보이고 실용적인 새로운 기능이 많이 있지만 이전 버전과 비교하여 주행은 어떻습니까? 그것은 큰 차입니다. 내가 크다는 것은 BIG를 의미합니다. 가까이서 보면 상당히 위협적이며 이 크기와 무게(Arnie의 근육량 2.7톤)의 자동차는 운전하기가 끔찍할 것이라고 생각할 것입니다. 글쎄, 나는 Discovery 3가 모든 위대한 영국 도로에서 절대적인 즐거움이라는 것을 보고하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 우리가 운전석에 앉았을 때, 이 차의 거대함은 즉시 보이지 않습니다. Disco는 우아하게 다루기 쉬우며 도로에서 이전 모델의 모든 롤링 특성을 가지고 있지 않습니다. 타는 것은 힘들지만 크고 호화로운 차처럼 서두르지 않고 장엄하게 느껴집니다. 이것은 스포츠카가 아니며 앞으로도 없을 것입니다. 디젤 버전은 외부에서 트랙터처럼 들리지만 넓고 통풍이 잘되는 실내에서는 디젤임을 나타내는 것이 거의 없습니다. 방음은 단순히 놀랍고 6단 자동 변속기와 짝을 이루면 진행이 즐겁습니다. 자동차는 수동 모드로 전환할 수 있지만 “스포츠” 모드와 함께 추월에만 유용했습니다. 시내에서는 차의 너비를 고려해야 하며 Devon과 Dorset의 좁은 차선을 따라 추월을 하기 위해 전기 접이식 거울을 사용하기도 했습니다. 주차는 전방 및 후방 센서에 의해 지원되며 미러는 자동으로 후진하여 연석을 찾는 데 도움이 됩니다.
견인을 위해, 나는 정말로 이 차를 탓할 수 없었다. Land Rover TD V6의 토크는 충분하고 차량의 무게와 결합되어 가장 큰 카라반도 견인하는 것은 공원에서 산책입니다. 나는 때때로 캐러밴이 여전히 내 뒤에 있고 긴 경사에서 다른 의상을 추월하는 것이 마초에 가깝다는 것을 스스로에게 상기시켜야 합니다! 150kg의 코 무게 제한은 아내와 아이들이 트레일러를 포장하기 시작할 때 훌륭하고 나는 안정성 문제를 겪은 적이 없습니다. 나는 상당히 낮은 탈착식 랜드로버 토우바를 장착했습니다. 이는 게이지 휠을 충분히 집어넣을 수 없는 울퉁불퉁한 지면에서 언히칭 문제를 일으킬 수 있습니다. 이 문제는 에어 서스펜션으로 쉽게 해결할 수 있으며 스위치를 빠르게 깜박이면 차량이 오프로드 높이로 이동하여 히칭 및 히치 해제가 간편해집니다. 모든 견인 전기 장치는 사용하지 않을 때 탈착식 패널 뒤에 숨겨져 있으며 Land Rover에서 표준으로 제공합니다. 제동식 트레일러의 경우 허용되는 최대 견인 중량은 3500kg이므로 어떤 캐러밴도 이 차량을 변환할 수 없습니다.
경제. 당신이 나에게 물어볼 줄 알았어. 도로에서 가장 연비가 좋은 차량이 아니라고 가정해 보겠습니다. 또한 장기적으로 최악은 아닙니다. 좋아, 당신은 숫자를 원합니다. 도시에서는 28mpg 이상을 기대하지 마십시오. 나는 고속도로에서 34mpg를 보았고 차에서 비슷한 양으로 1700kg 트레일러를 견인했습니다 (!) 나는 약 21mpg를 얻습니다. 이 숫자는 당신을 미루게 할 수 있지만 이 차는 2.7톤의 무게와 45mpg는 바람 속에서도 결코 일어나지 않을 것임을 기억하십시오. 그 차를 운전하면 경제에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 1000마일마다 나무를 심고, 중국에서 아무것도 사지 말고, 이 글을 읽을 때 컴퓨터를 끄십시오. 그러면 런던 시장처럼 탄소 중립이 될 것입니다. 또한 짐이 없으면 리치몬드로 이동하지 마십시오.
디스커버리 3는 랜드로버에 대한 나의 믿음을 새롭게 했고 이 차를 운전할 때마다 입가에 미소가 지어졌습니다. 나는 여전히 꽤 반짝거리기 때문에 오프로드에서 진지하게 타지 않았지만, 영구 미소 클럽 회원을 완전히 지불 한 사람들입니다. 컴퓨터 제어 자동차가 너무 복잡하기 때문에 초기 문제가 있었지만 약 1~2년 전에 나온 공포를 많이 경험하지 못했습니다. 어쨌든 이것은 항상 Land Rover 소유의 특징이었습니다! 친환경 전사들이 우리가 이 차량을 도로 안팎에 둘 수 있게 해주는 한, 저는 지금까지 Solihull의 최고의 제품이 무엇인지에 대한 충실한 팬이 될 것입니다.