이것은 60년대 “쉐보레 카마로”의 유서 깊은 “머슬카” 라인의 겸손한 시작의 많은 사람들에게 놀라운 것처럼 보일 수 있습니다. Camaro는 상당히 표준적인 Chevy II 자동차와 함께 그 삶을 시작했습니다.

이것은 포드 머스탱의 교훈이었습니다. 이미 Chevrolet 및 General Motors의 생산 시리즈에 있는 “기성품” 제품을 사용하여 간단하고 비교적 저렴한 자동차, “볼륨” 가족용 자동차를 만들었습니다. 제품 계획 및 생산 고려 사항은 가능한 목표로 이어졌습니다. Chevrolet “Mustang Fighter”는 Chevy II 자동차 제품 라인과 밀접하게 관련되는 것이었습니다. 흥미롭게도 Chevy II는 Ford Mustang의 자매 제품인 Ford Falcon에 비해 실제로 판매량이 많지 않았습니다. 그러나 1968년에 대대적인 복원과 재설계를 한 후에는 더 이상 그렇지 않았습니다.

Camaro 제품의 개발 및 출시는 한 개인의 작업이 아니라 여러 부서와 분야에 걸친 명령 체계의 선구자였습니다. 반면 카마로로 출시된 초기 제품은 많은 사람들이 참여하는 디자인 문제와 자동차를 기본 제품으로 하는 스타일링 범위 등을 공유해야 했다. 다른 Chevrolet 및 General Motors 제품과 함께 자동차 부품. 카마로의 디자이너들이 1세대로 궁극적으로 생산한 것은 “F” 자동차라고 불렸습니다. 60년대 중반에 GM은 “유동성”으로 알려진 스타일, 즉 “흐르는” 매끄럽고 둥근 라인을 강조했습니다.

그러나 당시에도 카마로를 차별화하는 혁신적이고 디자인적인 엔지니어링 결정이 많이 있었습니다. 첫째, 카마로 자동차 제품의 “유닛” 구성과 함께 프론트 서브프레임을 사용하기로 처음부터 중요한 엔지니어링 결정이 내려졌습니다. 결국 1969년형 쉐보레 노바에 도입된 것이 그러한 장점으로 여겨졌습니다. 이 설정은 서브프레임이 고무 인서트 또는 Chevy 엔지니어가 “비스킷”이라고 부른 것으로 차체에서 분리되었다는 점에서 매우 독특했습니다. 이 기술은 다양한 Mercedes-Benz 모델과 더 큰 GM Europe Opels를 포함하여 값비싼 유럽 단위 차체 자동차에서 처음으로 개선되었습니다. 그러나 카마로는 저가 미국 자동차를 위한 최초의 엔지니어링 응용 프로그램이었습니다.

이 개발이 자동차에 중요한 이유는 무엇입니까? 우선 타협이 매우 효과적이었다고 할 수 있다. 유닛 구성 기술은 별도의 완전한 섀시를 위해 설계된 차체보다 더 많은 승객과 화물 공간을 허용했습니다. 상대적으로 이국적인 고무 마운트는 그 당시 본체 쉘에 서브프레임이 직접 장착된 자동차 및 모델보다 훨씬 부드럽고 조용한 승차감을 제공했습니다. 이러한 유형의 엔지니어링 및 자동차 생산 관행의 예는 60년대 초 Chrysler 제품이었습니다.

Camaro 프로젝트에 사용된 또 다른 흥미로운 엔지니어링 “트릭”은 GM이 “칵테일 셰이커”라고 불렀던 것입니다. 이는 카마로 컨버터블의 양쪽 끝에 위치한 고조파 충격 흡수 장치입니다. 그들의 목적은 GM 제품 테스터가 초기 주행 프로토타입에서 마주하고 감지한 비틀림 진동을 제어하는 ​​것이었습니다.

대부분의 카마로 제품 개발이 잘 선택된 반면, 기성 부품 및 제품의 사용에 대한 주요 수요가 있을 때 발생하게 될 몇 가지 어려움과 문제가 있었습니다. 제품. . 이들 중 가장 중요한 것은 단일 잎 리어 서스펜션의 선택이었습니다. 이는 Chevy II 및 이전 토론토 제품에서 이월되었습니다. 그 결과 더 큰 V-8 엔진으로 급가속할 때 상당한 “액슬 트램프”가 발생했습니다.

이러한 문제와 함께 더 작은 14인치 휠에 대해 “차를 낮추기” 위한 영업 부서의 주장이 있었습니다. 자동차 운전과 카마로 오너 휴가의 현실 세계에서 결과는 “무거운 짐을 싣고 뒤로 가는 것”이라고 예상할 수 있습니다.

그러나 일련의 “대량 패밀리카”에 불과한 삶을 시작한 제품의 경우 Chevy II 플랫폼에는 잠재력이 있었습니다. 카마로는 “카마로”가 개발되고 개발된 기반으로 견고하게 고려되고 설계된 플랫폼을 제공했습니다. 1960년대의 고전적인 “머슬카”는 수많은 “자동차 애호가”와 매니아의 가슴과 기억 속에 살아 있습니다.